הפרויקט הקשה ביותר בכביש המהיר של אלג'יריה צפון-דרום שהתחייבה על ידי חברה סינית לפתוח לתנועה

ב-20 בדצמבר 2020, הקטע בן 53 הקילומטרים של הכביש המהיר אלג'יריה צפון-דרום שנבנה על ידי תאגיד הבנייה הממלכתי של סין ערך טקס חנוכה, שסימן את הפתיחה הרשמית של הכביש המהיר הזה שעובר בין הרים ומחבר את המדבר.בתהליך בניית עורק התחבורה הזה מצפון לדרום, צ'יינה בניין הסתמכה על טכנולוגיית בנייה ורוח יוזמה כדי "לאתגר את הבלתי אפשרי", ומילאה באופן פעיל את האחריות החברתית שלה, וכתבה עוד סיפור טוב של בנייה משותפת באיכות גבוהה של סין-אפריקה. ה"חגורה והדרך".

מאוד אסטרטגי

אלג'יריה היא המדינה הגדולה ביותר באפריקה מבחינת שטח קרקע.יש לה שטח עצום.הרי האטלס שחוצים את צפון אפריקה מהווים מחסום טבעי בין צפון ודרום אלג'יריה.עם חילופי האנשים והסחורות הגוברות, משאיות ורכבי תיירות חוסמים לעתים קרובות את הכבישים המקוריים, מה שמפריע מאוד להתפתחות הכלכלית המקומית.

בניית פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום החלה בשנת 2014. ביניהם, קטע ההצעה באורך 53 ק"מ עם התנאים הטבעיים המורכבים ביותר, הדרישות הטכניות הגבוהות ביותר והבנייה הקשה ביותר בוצעו במשותף על ידי סין המדינה הבנייה אלג'יריה וסין. הלשכה החמישית לבנייה.קטע זה כולל 45 גשרים, 180 גשרונים ומנהרות מרובות, שחוצים את הרי האטלס הידועים כ"מוזיאון לאסון גיאולוגי".מאז תחילת הפרויקט בנו בוני הבנייה של סין מנהרת דרכים באורך 9.6 ק"מ וגשר דרכים באורך 2.7 ק"מ באומץ לעבוד קשה, ברוח "צבא הברזל" ורוח האומנות, שהם הארוך ביותר באלג'יריה.

"פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום הוא פרויקט מרכזי בעל משמעות אסטרטגית רבה לאלג'יריה. הממשלה מביעה את תודתה לבנייה המדינה בסין על רמת הבנייה מהמדרגה הראשונה והרוח האגרסיבית המופיעה בפרויקט".ראש ממשלת אלג'יריה ג'רארד אמר לתקשורת בטקס הפתיחה.

כטכנולוגיית הבנייה הקשה ביותר של אלג'יריה ופרויקט התשתית הגדול ביותר בסביבה הטבעית, הכביש המהיר צפון-דרום מקשר קשר הדוק בין העורף הדרומי של אלג'יריה לאזור החוף הצפוני, שהוא חיוני לשמירה על הביטחון הלאומי וקידום הפיתוח הכלכלי.

אתגר בלתי אפשרי

אם פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום הוא הגרון הראשי המוביל דרומה לסהרה, הרי שההר הענק הוא הזרוע החונקת את הגרון.במהלך תהליך הבנייה, China Construction התגברה על קשיי הסביבה הטבעית ו"אתגרים בלתי אפשריים" שוב ושוב, ולבסוף הבינה את הפתיחה לתנועה לפני המועד.

כדי לזרז את התקדמות בניית המנהרה, צוות הפרויקט הציע באומץ תוכנית להוספת פנים עבודה שלישית מאמצע ההר, כלומר "לפצל" את ההר שגובהו כמעט 300 מטר.מגיעות שאלות, בין אם זה הבעלים, המפקחים או המומחים, הם מאמינים בתוקף שזה "בלתי אפשרי".מושפע מהכבישים הקיימים, לא ניתן לפוצץ את ההר, ולכן יש להשתמש בפטיש שובר כדי לשבור את הסלע ולשטח אותו, ולאחר מכן להשתמש במחפר כדי להתקדם.זו העונה הגשומה, ההר חלקלק והשטח מסוכן, השיפוע המרבי עולה על 60 מעלות, הירידה האנכית היא כמעט 300 מטר, והבנייה קשה ביותר.לאחר 365 ימים של פעילות בלתי פוסקת של 30 מחפרים ומפסקים גדולים, הפרויקט סלל סוף סוף תעלת כיבוי אש קבועה באורך 700 מטר, ברוחב 8 מטר, על המצוק, תוך פיצול פני מנהרה.

זהו רק מיקרוקוסמוס של קשיי בנייה.באזור זה יש גם פצלי מזג אוויר רופפים ושבורים וגם חימר עם גרגירי חול דק.סביבה גיאוגרפית כל כך גרועה היא נדירה.לפי צוות הפיקוח מפורטוגל, המנהרה לא תוכל לחדור עד 2028. לנוכח הספק, צוות הפרויקט נקט באמצעים אקטיביים לשימוש במערכת החיזוי המתקדמת של הדמיית 3D המנהרה כדי לתפוס את התנאים הגיאולוגיים הבסיסיים מראש, וכן חיזקה את התקשורת עם השלטון המקומי בנושא אישור חומרי נפץ, ולבסוף השיגה את ההיתר לפיצוצים רציפים לאורך כל השנה, מה ששיפר מאוד את התקדמות תקופת הבנייה..עבודה קשה משתלמת.לאחר 32 חודשים של בנייה אינטנסיבית, נחדרה המנהרה בהצלחה בסוף 2016, 11 שנים לפני תקופת הבנייה החזויה של צוות הפיקוח.

משפחה מסין

קניון שיפא בהרי האטלס הוא פארק יער לאומי, בו חיים בעלי חיים מוגנים כמו מקוק ים תיכוני וטווסים.יש גם בניין בן מאה שנקרא Monkey Creek Restaurant בקניון.הקניון נמצא בתחילת הכביש המהיר צפון-דרום.המעצב המקורי תכנן גשר שיחבר את המנהרה כדי לחלק את פארק היער לשניים, ומתכנן להרוס את מסעדת Monkey Creek.מול הנזק הסביבתי והנזק ההיסטורי באתרים שעלולים לגרום הפרויקט, תושבי המקום מודאגים.

לאחר מספר סקרי אתרים, מחקר רב צדדי, צוות הפרויקט הציע לשנות את התוכנית לבעלים, דחק בביטול הגשרים ומעבר יציאת המנהרה, ובכך להימנע מאנדרטאות ולצמצם את ההשפעה על בית הגידול של קופים.שינוי התוכנית הסופי אושר.הבעלים של מסעדת Monkey Creek Najem מצא את צוות הפרויקט והודה לו שוב ושוב: "אלג'יריה נכללה במורשת ההיסטורית והתרבותית של אלג'יריה. תודה על המאמצים שלך כדי לאפשר לנו להשיג win-win גם אקולוגי וגם כלכלי! "כעת עסקי המסעדנות משתפרים והולכים, נג'ה בחלק הבולט ביותר של האולם, שמו הציב שלט "ברוך הבא" כתוב באותיות סיניות אדומות.

מדווח כי בתהליך בניית הפרויקט, China State Construction תמיד התעקשה למלא את האחריות החברתית שלה, להעסיק יותר מ-10,000 עובדים אלג'יריים, ולהכשיר יותר מ-2,000 כישרונות תשתית לאזור המקומי באמצעות "מעבר והכוונה".לעובדי הפרויקט מערכת יחסים הרמונית מאוד עם התושבים הסמוכים, הקשורה להשתתפות חוזרת ונשנית של הפרויקט בפעולות חילוץ מקומיות.לאחר עשרה ימים רצופים של גשם זלעפות השתולל, שיטפונות פגעו בחלק ממתקני המחנה של הפרויקט.מחוץ לפרויקט, מנהרת הכביש הלאומי המקורית סבלה מקריסת הר וכלי רכב נחסמו עשרות קילומטרים.מתוך ידיעת מצב האסון, מחלקת הפרויקטים הקרובה הביאה מיד את עבודות הסיוע באסון במחנה, והוציאה כוח אדם וציוד לכביש הארצי כדי להשתתף בחילוץ.לאחר יום ולילה יצאו כלי הרכב הלכודים מכלל סכנה, והתנועה חזרה לשגרה.הרכבים החולפים צפרו להודות להם.הצופים לא יכלו שלא להריע לבנאים כ"משפחה מסין".

לאחר 7 שנים, החפיר סוף סוף שינה את דרכו, והנדסת הבנייה של מדינת סין פתחה עורק גדול העובר בצפון ובדרום עבור תושבי אלג'יריה.לאחר רדת הלילה, הכביש המהיר שבנו בונים סינים היה מואר באור עז, כמו סרט ארוך בהרים הנישאים, מלא משאלות טובות של העם האלג'יראי והמשיך להתארך.

חדש2 (1)
חדש2 (4)
חדש2 (3)
חדש2 (2)

זמן פרסום: 25 במאי 2021

שלח לנו את הודעתך:

כתבו כאן את הודעתכם ושלחו אותה אלינו